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那些號稱能拉動汽車的魚線,為什么一條小鯽魚就能讓其切線

認真釣魚   釣魚人   2019-04-02 17:20:55

魚線是釣魚這項運動中,最為基礎的環節,過分一點說,沒有魚竿,甚至沒有浮漂,我們可以釣魚,但是沒有魚線,那就不成稱之為釣魚了;隨著自媒體的發達,各種魚線的宣傳、推廣力度也是非常大,比如有一種情況就很有意思,就是不少魚線都號稱自己可以拉動汽車,甚至視頻可見,但是在實戰中,不到一斤的鯽魚就很輕松的切線了,這又是什么原因呢?

反復要說的一個問題,就是國內的漁具是沒有標準的,別說國標,省標都沒有,魚線尤其如此,我們的臺釣魚線,大多數的技術標準是跟著日本學,甚至在魚線的主材料,原絲,這個層面上,進口比例比國產的多。

當然,本文并不是為了申討,只是給大家提上一嘴,讓大家有個印象,就足夠了;我們把話題拉回來,魚線這個行業,要說暴利,到也不盡然,但是要真說薄利多銷,那也不太現實,國內好幾家知名漁具品牌,之所以做到現在的一線品牌,就是從魚線開始做起來的,具體的就不點名了。

魚線,因為材質、生產工藝不同,極限的拉力值,會有高低之分,這個參數值,因為沒有國標,所以大多以線徑為基準,參照大力馬線,也就是pe線的拉力值作為估值;對,諸位沒有看錯,確實是以大力馬線的拉力值作為參照值的,為什么會這樣呢?歐美國家的釣魚愛好者,垂釣方式和我國有明顯不同,換句話說,臺釣其實主要也就在中國及周邊部分國家流行,整個歐美,使用臺釣釣法釣魚的釣友,可能還不及江蘇一個縣級市的釣魚人多,歐美釣友垂釣用魚線,主要都以PE線為主,而且大多數都是國內代工制作。

歐美人對工業產品的嚴謹,是非常值得稱道的,并不會出現和國內漁具市場一樣,大致上、差不多這種模糊的概念,一般多會以磅數來給定一個臨界的閾值,驗貨時隨機測試,達到就算合格,達不到就整批退貨;以歐美為宗師的日本,也就學會了這樣的標準制定,順便再多提一句,漁具在日本的標準是由行業制定,是非常嚴謹的一種標準。

而國內,因為無任何行政部門監管,所以自然也沒什么標準而言,大多都是仿日本魚線,給一個編號,也就是所謂線號;然后呢,雖然各個廠家生產工藝不同,但是設備其實大多數都是一個工業化標準,所以線徑和線號大多差異不大,講究的廠家,會認真的測試一下極限閾值,不講究的,那就一抄了之。

但是釣友也不是傻的,吃過虧,上過當,之后就會購買之前先看參數,那么怎么辦呢?漲號這種情況就比較普及了,1.2的線號,實際上1.5的線徑,但是外包標上1.2拉力值,這樣就不會出現問題了,至于其他的問題,賣都賣出去了,管廠家什么事呢?

說了這么多,咱們就可以總結這么幾點了:

一、低檔的魚線,漲號現象比較嚴重,普遍會出現拉力值高,但是線徑也粗,線粗自然柔韌度不高,在垂釣時,因為線硬,卸力不好,切線是很正常的事情。

二、魚線外包裝的拉力值,除非是一線品牌,否則大多數也就是看看而已,根本沒有什么參考意義,因為漁具行業無國標這種亂象,入門的門檻也就不怎么高,所以中低檔魚線外包裝的拉力值,大多數都是抄襲,并沒有經過實驗室測試,大家看看就可以了,別當回事。

三、一分價錢一分貨,但是并不是越貴的魚線越好用;以前寫過一篇文章,要說最貴的魚線,應該屬競技魚線,30米1000多都很常見,但是在野釣、黑坑等環境使用,效果很是一般,并不是高檔魚線就不適合野釣等場景,實在是有很大的因素,是因為其價格包含了品牌、概念性兩個特點,就好比一線品牌,我最貴的魚線,2000元一盤30米,可能一年100盤都賣不出去,但是中低檔魚線,50元/盤這個定價,大家都會覺得很貴。

四、使用什么價位的魚線,和能釣上多少魚,并沒有什么直接關系,別人的漁獲好,可能是魚餌好、窩料好、甚至是桿子好、浮漂好,但是和魚線真沒有多大的關系。

五、魚線和魚鉤的搭配是沒有標準的,但是搭配不好,很難上魚;反復強調宜釣,釣魚沒有任何標準,要不然釣魚大師化紹新老師,也不會把釣無定法這句話掛嘴邊,所以魚線和魚鉤的搭配,沒定律,但是有規律,至于是什么規律,實戰和漁獲,這才是唯一的檢驗標準。

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